揭秘历史上真实的泰坦尼克号，与电影中的浪漫幻想截然不同！

用户投稿 • 2023年 3月 11日 pm8:27 • 网络资讯 • 阅读 5

揭秘历史上真实的泰坦尼克号，与电影中的浪漫幻想截然不同！

历史上的泰坦尼克号诞生于一个大时代，一个邮轮行业火热竞争的时代，那时邮轮是跨海的唯一交通工具，欧美大众，特别是上层社会对邮轮的热爱几乎到了狂热的地步，随之而来的就是远洋邮轮建造的狂潮。白星航运公司便以最现代、最华丽、连同最安全作为卖点建造了号称用不沉没的泰坦尼克号！

1912年4月10日，泰坦尼克号从英格兰的南安普顿开始她的处女航。当时共载有2228名乘客和船员，相当于运力的三分之二，但是它仅配有20个救生艇，包括16个木质平底船和4个帆布可折叠救生艇———这是起航前不久英国海外贸易局通过的法案所要求必须搭载的设备。四天后，泰坦尼克撞上了一座冰山，16个水密舱有6个灌满了海水。如此多的海水把船头压向海底，并最终永不沉没之船在它的处女航中沉没了。

揭秘历史上真实的泰坦尼克号，与电影中的浪漫幻想截然不同！

泰坦尼克号

下面是历史上的泰坦尼克号！

1.电影中女主角露丝是一位高贵的名门之后而且是一位二十岁左右的妙龄少女，事实上露丝的原型坎迪不是一个不到20岁的美少女，而是一个当时已经53岁的资深美女，她不仅离异，而且还有两个孩子，登上泰坦尼克号也是因为要前往纽约看望自己在火车事故中受伤的儿子。

揭秘历史上真实的泰坦尼克号，与电影中的浪漫幻想截然不同！

影视作品中的泰坦尼克号

2.设计建造者和运营者吹嘘是永不沉没的泰坦尼克，配备的救生艇按照坚固程度足可以每条搭乘6–70人，而船员对此毫无认识，在大难临头的时候船员并没有有效组织乘客登艇，同时部分乘客拒绝登上救生艇，他们以为待在更大、更温暖的大船上更安全，而不愿去掉落进60英尺下冰冷的海水中。许多救生艇仅搭载了半数的定员乘客就被放了下去。直到船头开始直立，许多乘客才争先恐后地争抢救生艇上宝贵的座位，但救生艇已经不多了。

3.出事时泰坦尼克号正以全速驶入冰山区域，当泰坦尼克号穿越一片已知的冰山区域时船长依然要求保持22.5节的最高时速，以力争少于其姊妹船奥林匹克号首航时所用的五天时间，更快的到达目的地，登上报纸头条，某种意义上他成功了。

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泰坦尼克号残骸

4.上救生艇的条件是一等和二等舱的女士小孩优先，其次是一等和二等的男士，如果有空位而前者没人登艇的话，三等舱才会被允许上艇。最后遇难者统计：头等舱获救199 遇难125，二等舱获救116 遇难168，三等舱获救181 遇难529，比妇女小孩优先更重要的是阶级优先。

5.事发后美国媒体对船运公司集体发文抨击，但在船主（J.P.摩根）家族强大的影响力下，媒体陆续转调，变成颂扬所谓的妇孺优先精神，和宣传船员和乘客们的奉献行为，有钱真的是可以为所欲为啊。

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影视作品中的泰坦尼克号

6.当时泰坦尼克上有四名中国人，身份是蒸汽机房的煤炉工，四人以一张三等舱船票的身份登船。他们在沉船时没资格上救生艇，于是他们找了一架损坏的被废弃的救生艇上船，之后在海上抱着木板漂流，其中三人获救。在当时外国媒体报道中国人是伪装成女性上了救生艇，引来公众的铺天盖地的指责，三名获救船员因此没能登陆美国。而在电影中原本也是有中国人的形象出现，但是公映版里面这一段被删掉了。

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