谁说电动汽车只能玩智能？零跑C01偏要挑战极限性能

用户投稿 • 2023年 4月 12日 pm2:46 • 网络资讯 • 阅读 17

谁说电动汽车只能玩智能？零跑C01偏要挑战极限性能

随着新能源汽车技术的加速推进，越来越多国产汽车品牌在电动汽车的打造上，实现了质的飞跃。尤其是在豪华汽车赛道上，更是有不少汽车品牌闯出了一番新天地。如今，提到20、30万元级豪华电动汽车，比亚迪海豹、长安深蓝SL03和零跑C01等国产汽车，绝对是广大消费者绕不开的3款车型。

谁说电动汽车只能玩智能？零跑C01偏要挑战极限性能

尤其是零跑C01，近期更是凭借卓越性能品质，获得了著名车评人“38号车评中心”的力赞。从38号车评中心发布的实测视频可知，零跑C01四驱Pro性能版实测4.1秒破百，比标称的4.3秒还要快。据了解，零跑C01搭载的零跑自研的油冷电驱总成，将电机、变速器、控制器合为一体，在实现94.6%总成最高效率的同时，同时还带来了“最高功率400kW，峰值扭矩720N·m”的强劲动力表现。而零跑C01四驱Pro性能版比标称更快的实测成绩，也令不少消费者更加期待标称零百加速3.66秒的零跑C01高性能版本的实测成绩。

谁说电动汽车只能玩智能？零跑C01偏要挑战极限性能

对于电动汽车而言，动力表现一直是一道坎。如今零跑C01出现，无疑为行业性能越级提供了成功借鉴。要知道，即便是同价位区间的比亚迪海豹四驱性能版，最大功率也只有390kW，最大扭矩仅为670N·m，3.8秒破百的成绩也稍逊零跑C01一筹。而长安深蓝SL03的最大功率则为190kW，最大扭矩达到了320N·m，百公里加速只有5.9秒。

谁说电动汽车只能玩智能？零跑C01偏要挑战极限性能

大家都知道，与燃油车相比，电动汽车在动力性能上的最大阻碍就是电池布局导致重心不够低。面对这一问题，零跑C01采用了无电池包CTC电池底盘一体化技术，是全球首款量产无电池包CTC技术车型。通过这一创新方案，零跑C01将电池、底盘与下车身集成为一体，有效优化了电池布局，拉低了整车重心。而电池底盘高度集成之后，零跑C01车身整体扭转刚性也提升了25%，整车对于驾驶员的操控动作可以做到极速响应。在最近的实测中，零跑C01超长续航版极限续航更是跑出了惊人的955公里，完美解决了用户的“续航焦虑”。

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